Английское морское и коммерческое право

Английский прецедент

Юридические услуги, консультации

Начало публикации нового практического примера. Когда и как объявляется дефолт. Может ли покупатель, подтвердивший через брокера правильность какого-либо грузового документа, впоследствии заявить о его несоответствии контракту?

Уважаемые коллеги, в ближайшие день – два мы начнем публикацию практического материала по спору между нашими клиентами и их СИФ покупателями, который только что был рассмотрен в арбитраже ГАФТА. Решение принято в пользу клиентов. Названия мы изменили, чтобы не смущать обе стороны. Перевод на русский язык искового заявления заканчивается вероятно завтра.

У нас возникают сомнения, стоит ли публиковать и английские тексты практических материалов, поскольку некоторые посетители сайта прямо говорят об их малом интересе к таким “оригиналам”. Мы обсудим этот вопрос у себя и примем соответствующее решение. А теперь, краткое изложение дела, которое мы начинаем освещать в ближайшие дни.

Швейцарский зерновой трейдер (Покупатель) продал партию российского ячменя на условиях СИФФИО Кипр иностранному Покупателю. Груз погружен и отправлен. В пути у судна происходит серьезная поломка, которая лишает судно возможности двигаться, однако не повлияла на состояние груза. Судно остановилось перед Босфором. В это время банк Покупаителей получил пакет грузовых документов для оплаты. Покупатели отказались платить потому что им никто не мог сказать где судно, что с ним произошло и когда оно прибудет в порт назначения. Формальным предлогом для неплатежа, однако якобы явилось несоответствие страхового сертификата условиям контракта. Во время энергичной переписки стороны обменялись всякими угрозами, а Продавец заявил, что сертификат самый что ни на есть “контрактный”, поскольку покупатели его самолично корректировали. Продавцы требовали оплаты, угрожая объявлением Покупателей в дефолте. Неплатеж в течение контрактного времени Продавцы назвали фундаментальным нарушением контракта и опять пригрозили дефолтом. Неожиданно, Покупатель сообщил, что Продавцы поспешили называть его неплатеж фундаментальным нарушением контракта, так как пресловутые 48 часов для оплаты еще к тому времени не прошли. Раз время не истекло а Продавцов объявили фундаментальными нарушителями контракта, то налицо преждевременное существенное нарушение контракта теперь уже со стороны Продавцов. Покупатели расторгли контракт. Документы были возвращены Продавцам.

Судно в это время стояло в одном из доков Стамбула и ремонтировалось, не выгружая груз. Продавцы заявили, свое несогласие с таким необычным объявлением дефолта и в свою очередь предложили сделать страховой сертификат такой какой бы в этот моент устраивал Покупателей. Они снова направили пакет документов на оплату в банк Покупателя. К этому времени стало ясно, что судно через некоторое время сможет продолжить свой путь. Вся история длилась уже около 3 недель. Это было лето и у всех имелись опасения, что груз окажется испорченным из-за долгого хранения в трюмах судна.

Получив информацию о втором представлении документов Покупатели опять отказались принять пакет, ссылаясь на то, что сертификат все равно не соответствует контракту. А кроме того, заявили они, мы уже расторгли контракт. После этого Продавцы объявили Покупателей в дефолте и продали груз третьим лицам. Через некоторое время судно возобновило движение и прибыло в порт выгрузки. Качество груза не пострадало. Продавцы обратились в арбитраж ГАФТА с требованием возместить им разницу в контрактной цене, плюс проценты и арбитражные расходы.

Наших оппонентов представляли английские адвокаты. Стороны трижды обменялись своими заявлениями и отзывами. Наконец арбитры вынесли свое решение.

В ближайшие два дня мы опубликуем исковое заявление Покупателей.

Опубликовано: 29.04.2009

© Адвокат Геннадий Логинов LLM